巨人通力GPS20K电梯主板显示101、105、26和83号故障
巨人通力GPS20K电梯，永磁同步曳引机+西威变频器+松下门机变频器。甲方报修电梯困人，维保人员到现场后查看电梯停在次顶层与次次顶层之间，到机房看主板显示101、105、26和83号故障，变频器的故障灯点亮，驱动板385A1的V3F10 Fault灯点亮。
断电将电梯溜车至次顶层平层位置，安全将被困人员放出，经询问得知是电梯下行时突然停止运行，同时有明显的抖动现象。 打检修， 将控制柜主板263（S9）门禁开关和261（S8）禁外召开关关闭，慢车下行不起车，随后主板报上述故障。断电送电，慢车向上运行能走车，运行一段后反方向下行经过困人位置一直下行未见异常。将检修开关转为正常，在主板选层让电梯先是在中间楼层和下端站间反复跑未见异常，然后又选层在下端站和次次顶层间运行多次未见异常，接下来让电梯在中间层与上端站间运行。
问题出现了，当电梯下行经过次顶层时，曳引机发出刺耳的响声并伴随着抖动，同时曳引绳与曳引轮相对打滑，紧接着抱闸停车主板显示吉祥三宝故障。
但从现象看应该是安全钳刹车导致的，断电送电先点动上行，再下行后上轿顶检查发现导轨在次顶层位置有明显的几处安全钳刹过车的痕迹。将此段导轨打磨平滑后继续向下走慢车，随着离底坑的距离越来越近，工作人员听见底坑有明显的噪音，好像是涨紧轮发出来的。 下底坑查看声音是涨紧轮的轴承处发出的，经检查发现涨紧轮轴承损坏，在电梯下行时有明显的卡阻现象并且噪音很大。拆开更换新的轴承后旋转正常，检查安全钳楔块与导轨面的间隙未发现异常，将电梯恢复正常后再未出现过困人现象。
分析：在次顶层困人的原因主要是以前电梯在此位置刹过车，到柜面有过创伤，当电梯运行至此处时，安全钳与导轨的间隙过小或产生摩擦，随着涨紧轮的轴承磨损的程度逐渐加重，导致电梯下行时涨紧轮旋转由于轴承的损坏导致迟缓，再加上安全钳楔块与导轨创伤面间隙过小并产生摩擦，从而摩擦力加大致使安全钳楔块动作将电梯夹固在导轨上。
导致此次故障的根本原因就是涨紧轮的轴承损坏并且已有噪音未及时发现，加上导轨面的创伤为得到处理，从而最终导致电梯故障的发生。
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