| 一、层高基准数据的写入 为了使电梯运行平稳和平层精确，新装电梯在一年内或曳引绳更换一年之内，每隔4个月应做一次层站数据的写入工作。 手动写入方法： 1、将电梯手动开到底层。（门区继电器DZ及下终端开关DSR应正常） 2、将控制柜内W1板基板上的FMS开关拔动一下，控制柜上显示层楼数的数码管闪烁。 3、将电梯手动从底层开到顶层，中途不能停。 4、到顶层停车后（超越平层水平在15mm以内），数码管停止闪烁，显示最高层楼层数据。层高基准数据写入结束。 自动写入方法： 1、将电梯开到底层（自动） 2、将W1板上的FMS开关拔动一下，层楼显示数码管开始闪烁。 3、电梯自动向上高速运行。 4、开到顶层平层区后，电梯自动平层，数码管闪烁结束，显示顶层数据。层高基准数据写入结束。 二、电梯的调正 1、制动器松闸时间调整 用控制屏反面KCJ-12X（P1板）上的旋转开关DLB来调整，调整要领如表： DLB开关调整要领 |
| 制动器松闸时间太迟，使空载上行，空载下行时皆有启动冲击感 | 0 1 2 ------------D E F ←旋转开关的调整方向 | | 制动器松闸时间太早，使空载上行时产生飞车，空载下行时产生轿厢倒拉现象 | 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向→ |
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| 2、电气系统引起电梯振动时的调整 从控制屏反回KCJ-12X（P1板）上的旋转天关DGN和MGN来调整，调整要求如表： MGN开关调整要领 |
| 启动时，不足以承受负载（例如DLB设定在0位置上，但恒速运行中振动多时） | 0 1 2 ------------D E F ←旋转开关的调整方向 | | 启动时，不足以承受负载（例如DLB设定在0位置上，但恒速运行中振动少时） | 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向→ |
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| MGN从启动开始到停止为止，对整个舒适性都有影响。 |
| DGN开关调整要领 |
| 振动少，但平层不稳定时 | 0 1 2 ------------D E F ←旋转开关的调整方向 | | 平层稳定，但振动多时 | 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向→ |
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| DGN对加减速时的舒适性有影响 |
| 3、平层状态不良时，平层精度的调整 （1）个别层的平层误差大时，检查PAD平层板的安装位置是否确，如改变平层板的位置后，请一定要重新进行一次层高基准数据的写入。 （2）在全部层站平层状态不良时，从PAD盒内的安装基准线来看，检查开关的安装位置是否为基准尺寸。如改变平层装置PAD的位置后，请一定要重新进行一次层高基准数据的写入。 （3）尽客PAD平层装置各方面都安装成基准值，但仍出现平层不良现象，应认为电气调正不良，可用SHIFT、STP.P、LTB三个旋转开关来调正。这三个开关都在KCJ-15X（P1板）的正面。其调正要求如表。 SHIFT开关调整要领 |
| 在刚在到平层附近即抱闸，在平层前停止 | 0 1 2 ------------D E F ←旋转开关的调整方向 | | 超越平层时制动器抱闸，在过平层后停 | 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向→ |
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| STP.P开关调整要领 |
| 上行、下行都过平层位置后停止时（过平层） | 0 1 2 ------------D E F ←旋转开关的调整方向 | | 上行、下行都在平层位置前停止时（欠平层） | 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向→ |
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| LTB开关调整要领 |
| 停止时被负载牵引时 想使制动器抱闸提前 | 0 1 2 ------------D E F ←旋转开关的调整方向 | | 有停止冲击感（制动冲击） 想使制动器抱闸延时 | 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向→ |
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| 三、电气检查 1、主回路电解电容器的检查 （1）目视：卸下控制屏前面接口部的透明罩盖，检查电解电容器在外观上有无异常。如属如下的状况则应更换电容器： a：外观上能看出已膨胀走形。 b：防爆阀已动作。 c：电解液外漏。 d：存在异常发热。 （2）电解电容器容量下降检查： 手动方式接通电源，经过5s后，转换成自动方式，根据其是否启动来进行确认。 （3）在容量下降检查中不能启动时，以自动方式接通电源就可能启动，但只能暂时对付一下，应尽快更换。 （4）以手动方式，将KCJ-12X上的电源检查开关（5VCHK）置于上侧或下侧，CPU复位，则容量下降检测动作无异常，应对CPU电源作切断，再接通，同时使容量不足检测清零 。 2、脉冲测速器输出的检查 （1）用万用表来检查高速自动运行中的脉冲，测速器输出电压应中AC2.5V以上，并确认停止时输出应顺DC±1V以内。 （2）测定方法：测定KCJ-12X上接插件（ELB接插件）的4号插针与2号插针，5号插针与2号插针之间的电压。在接插件插入状态下，用万用表的表棒针从接插件的背后，接触端子的铆接部分。 （3）停止时的输出电压超过规定值或运行中的输出电压过低时，参照有关资料进行修正或更换。 3、充电回路的检查 （1）检查充电电阻，放电电阻的正面不应用裂缝、变色等异常情况。 （2）确认温度保险丝没有变形，变色等异常情况。 （3）检查温度保险丝是否沿阒充电电阻端子部被捆扎线固定住。 4、DC-CT（CT-1、CT-3）偏置电压检查 高速自动空载上行停止后，转换成手动方式后，将KCJ-12X上的电源检查开关（5VCHK）置于上侧或下侧，进行CPU复位。然后测定控制屏反面KCJ-12X上的检查插件（IU）-（OV）间以及（IV）-（0V）间的电压。同样，高速自动空载下降运行停止后，也应测定偏置电压。 （2）偏置电压测定应对上行、下行各测二次。测定值四次皆超过DC±20mV时，应调正CT-2或CT-3上的是电位器OFS，将偏置电压调整在±5mV以内。调整后作几次运行后再次测定偏置电压，如果偏置电压仍超过20mV，则应更换DC-CT。注意：DC-CT上的GIN电位器绝对不能调整。 （3）偏置电压调正时应注意：偏置电压的测定，应在接通电源并经过3分钟以上才能进行。偏置电压测定在调整结束后，应进行切断、接通电源。 5、各种安全检查动作校验 （1）+5V，±15V电源检查动作的校验： 将KCJ-12X上的电源检查开关（5VCHK）分别置于上侧、下侧，确认89#继电器释放，然后再吸合。 （2）过电流检查动作校验： 将控制屏反面KCJ-12X上的检查插针（0CC）与（0V）短接，作高速自动运行。确认89#继电器释放，电源作E.STOP（紧急停止动作）。电梯不能再启动后，按故障扫描数据，来确认过流检测动作。检查动作不良时考虑为CT-1（实装在散热器上）或插件板不良。应探明原因，并采取恰当措施。 6、TSD的检查 TSD动作有TSD临界检查中发生不良现象（平层不良、减速有异常冲击等）时可认为是终端开关方面的异常，应探明原因，采取恰当措施。终点开关动作见表 终端开关动作点 |
| 开关名称 轿厢速度 | 1UDS 1DSD | 1USDA 1DSDA | 2USD 2DSD | 2USDA 2DSDA | USR DSR | UL DL | UOT DOT | 外壳全长 | | 30m/min | --- | --- | 390±15 | --- | 240±15 | -30±15 | -290±15 | 1250 | | 45m/min | --- | --- | 670±15 | --- | 470±15 | -30±15 | -290±15 | 1650 | | 60m/min | --- | --- | 1200±15 | --- | 550±15 | -30±15 | -290±15 | 2400 | | 90m/min | --- | --- | 2250±15 | （650） | 1250±15 | -30±15 | -290±15 | 3100 | | 105m/min | 2950±15 | （1750） | 2250±15 | （650） | 1250±15 | -30±15 | -290±15 | 3700 |
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发表于 2021-7-14 21:36
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