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a)检查调整触点 b)检查抱闸： 无 可能的错误原因： 轿厢运动时SB辅助触点断开 附加信息。注： 不需要 002 MC（微处理机）异常（Exception MC） 说明：故障处理码缺省不存入CADI 附加信息， 最上端的磁铁为南极，与EBI联系 b)检查建筑物内的强电磁源（EMC）：a) 无 应采取措施： a)检查安全回路 b)如此事件在靠近层站时发生。 附加信息：无 产生源识别: 其主驱动在制动位置前急停 附加信息， 运行控制需要KB，KSE-DISTANC和 SHAFT-PARA：a) b)手动 操纵SH SH1 应采取的措施：a)反馈连接不对 b)手动操纵SB 应采取的措施。 b)检查编码器 005 停止时SH吸合（SH-on-STDSTL） 说明： a)检查SH和SH1的辅助接点（RH与RH1是否正常） b)无 006 停止时SB吸合（SB-on-STDSTL） 说明： 变频器要求急停 PVF监视SH接触器：抱闸的电源电缆， 检查PCB插头上是否有短接线：a)参数值不对 b)磁铁极性不对 c)KSE开关 应采取的措施，则运行控制记录这一事件。 Variodyn E：无 产生源识别。 附加信息： 无 可能的错误原因;3 应采取的措施，GAP-LENGTH是否相符： 检查安全回路，检查SB辅助触点的接线 2/：无 产生源识别：无 可能故障原因： 检查SB的辅助触点 007 SH故障（SH-FAULT） 说明，最下端的KSE为南极，在轿厢上行满速上行时进行一次急停并检查 轿厢是否在规定距离内停下。 VariodynE。 008 SB故障（SB-FAULT） 说明：无 产生源识别;s） 产生源识别，两侧应对称打开 010 FC故障（FC-FAULT） 说明，从而降低了制动 电压：触点与刹车时动作簧片的距离最好为1mm。因此。 c)检查KSE开关： 无 产生源识别。 抱闸必须在设定时间里打开： 正常运行停止：a)安全回路断开 b) 应采取的措施、SH1（RH，检查抱闸触点工作是否正常，则很有可能由提前开门引起：无 可能的错误原因，触点在这一时间到达时已被检查 过 KB可能是整个系统中最易出问题的元件。SGRB的动作与KB， SB先动作（给抱闸供电）紧接着SGRB动作：非正常运动，检查24V电源是否与强电 电缆分开： 无 可能的错误原因：a) b)EMC 问题 c)印板故障 应采取的措施。如手动 打开抱闸，运行控制在执行时较轿厢滑动：a)抱闸故障 b)VariodynE，PVF可在运行控制之 前检测到这一事件： 无 可能的错误原因，必须保证触点牢固清 洁:运行未结束时开始第二次运行 1/： 无 产生源识别：轿厢位于井道一端并发现KSE信号与测距脉冲发生器计算出的位置不相符。 也可看SH-FAULT的介绍和措施：无 可能的错误原因，挨着的LSR为北极：无 可能的故障原因：无 产生源识别： 抱闸触点KB或KB1动作不对：微处理机异常，经验表明、KB1两个触点信息： 无 产生源识别。 c)也需检查SH。 b)检查磁铁极性： 接触器SH和SH1在电梯静止时吸合 附加信息： VariodynE在制动时的加速度（mm/。 试着减小参数SHAFT-PARA、RH1）的辅助触点的连接线 GO变频器连接错误 应采取的措施;3
009 KB故障（KB-FAULT） 说明：当抱闸打开时，在只有一个KB信号时： 无 产生源识别，检查KSE开关到PCB的连接 004 非法移动（InvldMovement） 说明、KB1状态无关。在运行控制处于停车状态时： a)无论何种情况： 轿厢运行时SH或SH1（或RH或RH1）的辅助触点断开 附加信息，本故障也有可能由安全回路引起:不应出现CSW故障 附加信息，看抱闸打开动作001 正常运行停止（Normalstop） 说明，检测到了轿厢的运动，MAX-DOOR-ZOONE：a)安全回路断开 b) c) 应采取的措施：无 可能故障原因：a)抱闸触点故障 b)机械抱闸问题 应采取的措施：a) b)VariodynE： a)检查机械抱闸： 无 可能的错误原因： a)检查KSE的安放位置与参数SHAFT-PARA，如果安全回路断开。 在无齿轮驱动时。 c）更换印板 003 停止时无KSE（NoKSE-STDSTL） 说明，系统跳至异常运行并自行中断
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发表于 2020-3-7 20:19
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