无脚手架的电梯安装-电梯安装详细流程

小月亮

一、机房设备安装机房设备安装与有脚手架安装方式一致，根据电梯土建布置图确定曳引机定位位置，固定承重工字钢梁，安装曳引主机，安装限速器、控制柜等设备并布线。
1．安装工字钢梁　根据图纸和轿厢、对重的中心线确定工字钢梁位置，用水平尺校准工字钢梁的水平度，水平度应小于1/1000。工字钢梁固定位置需满足图纸设计的承重要求，焊接固定在机房预留墙孔、搁机墩表面的铁板上。保证承重梁的水平度、相互间水平误差及两根承重梁的平行度偏差。埋入墙体的一端埋入深度符合1/2墙厚＋20mm的要求，剪力墙埋入深度最少应不小于75mm，然后用水泥封墙。
2．安装曳引机　根据图纸，将曳引机减振橡胶垫安装于承重梁上，然后起吊曳引机调整位置使其符合图纸要求并固定，调整曳引轮（导向轮）垂直度要求轮缘端面相对于水平面的垂直度不宜大于4/1000。
3．安装限速器　根据图纸，将限速器装置固定在机房地面上，调整至正确位置。
4．安装控制柜　根据电梯土建布置图，将控制屏固定在机房地面，控制柜布置满足正面与门、窗不小于600mm，控制柜的维修侧距墙不小于600mm，控制柜距机械设备不小于500mm。
5．安装线槽、配线　按要求安装线槽、电源箱，并根据相关规范对控制屏、曳引机、限速器等设备实施布线。
二、底坑设备安装1．安装缓冲器　缓冲器安装类似于有脚手架安装方式。将缓冲器底座根据电梯土建布置图对底坑深度的要求定位埋设好后，将缓冲器固定于底座上，液压缓冲器加好液压油，调整缓冲器垂直度误差。
2．安装第一根导轨　由于无脚手架安装时，轿厢需始终沿导轨运行，拼装轿厢前应先将第一段导轨预先安装调整好。安装第二档支架时位置较高，应搭设脚手架平台或利用爬梯进行该档支架的安装和校正。目前，有脚手架安装也普遍采用导轨校正工装，因此，导轨安装步骤和方法与有脚手架安装方式已无区别。
首先将第一段轿厢导轨和对重导轨移入井道，根据图纸要求，确定第一档导轨支架位置，往上不大于2.5m位置确定第二档支架位置。然后用简易的支架模板画出膨胀螺栓孔位置。
选取合适钻头钻孔且保持两孔之间的水平度，用膨胀螺栓固定支架拧紧。安装第一段导轨并用导轨支架和导轨校正工装校正，保证导轨安装精度。用导轨校正工装校正时，需注意导轨面的清洁，使用前用干净棉纱擦拭干净，以免由于导轨表面油污黏结杂物造成工装测量误差。
3．安装限速器张紧装置　慢车施工前应安装限速器，是为了在慢车施工过程中，尽可能地完善安全措施，使电梯本身的安全保障功能得以充分发挥。因为是用电梯本体结构作为无脚手架施工平台，能够使用电梯完善的安全保障措施，也是该无脚手架安装工艺所具有的得天独厚的优势。
限速器涨紧装置在轿厢拼装后进行安装，将悬臂安装板用压导板固定在底坑的安装限速器侧主导轨上，应保证悬臂水平时的离地尺寸，之后悬挂限速器钢丝绳，连接至安全钳连杆系统。
三、首层拼装轿厢（龙门）架当第一段导轨安装后，即可开始轿厢组件的拼装，轿厢拼装在首层进行，拼装工序与有脚手架工艺相同。
（1）拼装轿厢组件。含轿底下梁、直梁、上梁、斜拉条、安全钳、导靴、轿底、轿壁、轿顶等。
在首层地坪位置至井道内壁固定两根150mm×150mm木梁或10#槽钢（图8-13），调整水平，将下梁放在两根木梁上。安全钳钳口对准导轨顶面，在下梁上安装安全钳，拉杆一方应朝向限速器预留孔一方，将下梁调整水平。（此为举例方案，仅供参考）


图8-13　轿厢首层拼装平台
（2）将已装配好的导靴临时固定到与导轨配合的位置上。为稳固下梁，防止松动，可采用钳块动作临时锁紧在导轨上。然后将直梁与下梁用螺栓预紧连接，调整直梁的垂直度，拧紧下梁与直梁的螺栓。
（3）把上梁放进井道，测量调整上梁水平度、前后左右位置，紧固螺栓。安装上梁导靴。
（4）将轿底搬入井道下梁上，使轿厢地坎与门头线之间距离符合图纸要求，平行度允许偏差为0±1mm，并使轿底中心对准两门头线中心，允许偏差0±1mm。用螺栓将轿底与下梁连接，校正轿底前后，左右水平误差≤2mm，若不符合，用垫片塞在避振橡皮和下框之间进行调整。之后安装斜拉杆，严禁使用拉杆调整轿底水平。接着安装安全钳拉杆。
（5）安装轿顶和轿壁。在轿底和左右侧及后侧壁利用建筑板材覆盖，做好成品保护，以防止施工期间轿厢内存放的零部件和工具对轿厢造成损坏、划伤。
（6）防脱轨措施。
①防止施工期间平台脱离导轨制作轿厢直梁延长工具，也是一种常用方法（图8-14）因移动的轿顶做工作平台，由于有了直梁延伸段，并安装了导靴，使上方安装空间增大，即使轿（龙门）架上部导靴脱轨，也不影响轿厢运行的直线稳定性，总能保证四个导靴卡在导轨上。


图8-14　直梁延伸工具制作安装示意图
②另外轿顶需增设急停按钮和防脱轨常闭行程开关，行程开关设置于导靴上方，急停按钮和防脱轨常闭行程开关串接另一路安全回路，见图8-15。


图8-15　防脱轨行程开关示意图
四、顶层吊装对重架在机房设备和轿厢拼装后起吊对重架，无脚手架安装在顶层起吊对重架。
1．起吊对重架　首先将对重架和适量对重铁运至顶层，选用2～3t的手拉葫芦，其链条长度需足够长，将其架设在机房对重侧钢丝绳孔位置，链条垂入井道。
将对重架抬至层门口，设置好吊具、绳索，缓慢提升对重架，直至对重架悬空在井道内，安装对重架导向滚轮，按下列悬挂高度计算结果，调整对重架悬挂高度。
2．对重架悬挂高度计算　首先计算正常情况下轿厢停靠顶层，轿厢地坎与层门地坎同一高度时，对重架距离首层地平面的高度A（高于地平面为“－”，低于地平面为“＋”）为：实际底坑深度－缓冲器和底座的高度－缓冲距－对重架的撞块高度。测量首层轿厢拼装后轿厢地坎距离厅门地平面的安装高度B（高于地平面为“－”，低于地平面为“＋”）；则：A－B即为对重架底端距离顶层地平面的高度（当A为负值时高出地平面｜A｜，当A为正值时低于地平面｜A｜）。
例如：实际求得A值为低于首层地平面600mm，测量轿厢拼装后轿厢地坎高于首层地平面450mm，则600mm－（－450mm）＝1050mm，即对重架底端应低于顶层地平面1050mm。
计算原理：由于轿厢、对重架之间是钢丝绳悬挂系统，一般情况下电梯系统中轿厢和对重的复绕比例均相同。因此，当轿厢运行至顶层平层时对重架与底层地平面的相对位置，与当轿厢运行至底层时对重架与顶层地平面的相对位置必定相同（图8-16）


图8-16　对重悬挂高度计算示意图
3．加对重块数量的确定　由于进行无脚手架安装时，上部导轨均没有安装，若对重侧较重，运行过程中一旦出现钢丝绳打滑或电梯故障释放抱闸，则轿厢将向上运行脱离轨道，容易发生危险和造成不必要的麻烦。因此，无脚手架安装中，加对重块数量必须有一定范围，应保证对重架在加对重后的整体重量小于或接近轿厢侧重量。
首先确定施工过程中最大轿厢载荷值，即两名操作人员重量、工具和零部件重量、轿顶及轿厢保护重量（任何情况下，施工过程中最大载荷不应超过轿厢额定载重量）。施工过程中轿厢最小载荷大小，即两名操作人员重量和轿顶保护重量及轿厢保护重量。
如果上述最大载荷小于电梯额定载重量的1/2，则对重块加设数量可取轿厢空载时重量与施工中最小载荷时重量之间。如果上述最大载荷大于电梯额定载重量的1/2，则对重块加设数量可取施工中最小载荷时重量与配方中对重块加设数量之间。一般情况下加对重块数量按轿厢侧最小载荷时需加的对重块数量设定。
轿厢空载时对重块数量计算：配方中对重块加设数量－额定载重量÷（2×单块对重块重量）；最小载荷时对重块数量计算：轿厢空载时对重块数量＋最小载荷÷单块对重块重量。
4．加对重块数量是否合适的检验方法　该检验需在动慢车前进行，检验方法为：动慢车前，预先拆除轿厢底部支撑架，在轿厢内加与最小载荷相当的砝码重量，在机房用松闸扳手缓慢松抱闸，看到曳引轮有动作后立即复位抱闸，记住曳引轮转动方向和速度，当向轿厢侧很缓慢转动或不动则对重块数量刚好；当向对重侧转动则需减少对重块数量；当向轿厢侧快速转动则需增加对重块数量。也可根据此时盘车时手感确定加对重块数量是否合适。该检验方法也可在不确定配方中对重块加设数量时，作为确定加对重块数量的方法。
五、悬挂曳引钢丝绳（1）悬挂钢丝绳前，清理机房并保持清洁。
（2）将钢丝绳卷筒放在架子上，采用正确方向释放出钢丝绳，不扭曲、不打结。
（3）不同曳引比钢丝绳悬挂方法。
①1∶1曳引比时钢丝绳绳头分别与轿厢绳头板及对重绳头板连接，钢丝绳悬挂于曳引机曳引轮及导向轮上，让两端钢丝绳分别通过机房地板的轿厢孔、对重孔到达轿厢绳头板，并与之连接。
②2∶1曳引比时钢丝绳绳头都处于机房机架上，钢丝绳悬挂于曳引机曳引轮及导向轮上分别导入轿厢端机房地板孔绕过轿厢反绳轮回穿机房地板孔，绳头与机架上绳板连接。对重同样钢丝绳导入对重端机房地板孔，绕过对重反绳轮，回穿机房地板孔，绳头与机架上绳头板连接。
（4）悬挂作业方法。
①钢丝绳长度预估。可参考轿厢与对重的安装后要求的高度差来预估，钢丝绳均需在现场进行切割截取，其长度预估很重要，需以下几部分的累加获得。
a．对重压实缓冲器后轿厢向上还有不小于0.3＋0.035v2（m）行程空间。
b．使用楔铁绳头的，需累加绳穿过绳头包绕鸡心楔铁后回折长度。
c．若使用复绕的需累加曳引轮一导向轮的回转绕长。
②钢丝绳截取。不论何种绕法，每根钢丝绳截取长度应是一致的，即通过悬垂消除钢丝绳制作时产生的旋绕应力，使其自然放松，伸长一致，然后根据预估长度标出切割标记，完成切割操作。
③当楼层较高，钢丝绳自重较重时，可在机房架设卷扬机辅助放钢丝绳。
④钢丝绳张力调整。
六、随行电缆悬挂随行电缆悬挂在顶层进行，先将随行电缆至机房一侧用绳索通过电缆孔拉至机房控制柜内，电缆孔处用一段钢管临时将随行电缆固定牢固，缓慢将另一侧电缆放至底坑，保留适当的离地距离和弯曲半径，将随行电缆绑扎在轿底，电缆端部固定在轿顶。
随行电缆挂好后，进行机房接线和轿顶站接线。机房接线时，需连接限速器安全回路、上行超速保护装置回路，控制柜内将自动／检修开关固定在检修位置并标识严禁拨至自动。电路设计必须保证轿顶检修优先，即轿顶检修开关打开时，机房检修功能失效。
轿顶站接通上下行按钮和安全回路按钮，作为控制上下行的操作按钮。
七、慢车调试安装好上述各部件后，即可进入动慢车调试阶段。调试人员需由专业调试人员担任，并要求对控制系统和无脚手架安装工艺非常熟悉。
慢车调试前，必须清洗调整制动器，检查上述各机械、电气部件安装完成尺寸符合规范要求，曳引机、液压缓冲器油位检查，机房接线正确、限速器、安全钳及轿顶各安全开关能够起作用，井道内壁无凸出物，轿顶保护、顶层平台搭设牢固并与曳引钢丝绳无干涉。检查动力电源电压波动是否在规定范围内。
电梯安装状态检查完毕后，合上主电源开关，观察控制柜内各部件工作状态，使用调试工具，调试各项参数，确保慢车运行速度≤0.5m/s。各部件工作正常，参数设定后，点动向下运行按钮查看运转是否正常，运转正常后，点动向上运行按钮查看运转是否正常。运转均正常后，锁闭控制柜，做好安全标识。
调试完成后，即可慢车运行开始其他安装工作，每次慢车运行时先点动向下运行后再向上运行。每次运行停止开始安装部件前应将轿顶急停开关按下再施工。
八、导轨安装（1）整列导轨连接。以轿顶为作业平台，利用卷扬机作为起吊工具，钢丝绳通过楼板连接卸扣、导轨固定后起吊（参阅图4-5导轨吊装作业），将下一节导轨通过接导板连接（不紧固），直至将所有导轨全部连接。
（2）整列导轨连接后吊挂需变换，即选一可靠吊挂点挂一手拉葫芦，吊挂钢丝绳也通过楼板孔与吊装导轨的卸扣可靠连接，收紧葫芦，导轨由葫芦承重，卷扬机钢丝绳可撤离。
（3）将整列导轨提升至第一节已装导轨端面，小心地用接导板与之连接，对称施工，轿厢作业平台的上升进行导轨二档支架施工，并用压导板将导轨紧固。
（4）已初步固定的导轨与整列导轨作临时脱开（拧下连接导板螺栓），整列导轨下端面吊离已装导轨上端面约50mm，目的是用校导尺复测校正导轨，装一节校一节，直至完成整列导轨的安装。
（5）安装每节导轨上一档支架时，可能轿厢升限不够，可以考虑在轿顶固定一扶梯（3～4m）辅助延伸作业。
（6）当安装接近顶层时，需要预先将轿顶头顶保护装置和顶层工作平台拆除，再进行末节导轨安装，直至所有导轨支架及导轨安装校正完毕。
（7）当安装超高层电梯时，整列导轨可分段吊装。
九、安装层门及其他设备1．安装层门地坎　层门装置安装可以与导轨安装同时进行，也可以在导轨安装完毕后再安装层门装置。首先安装调节层门地坎，地坎面高度是参照最终层厅地面高度为依据，地坎进出以门垂线为参照，所以层门地坎成了层门的基准。根据无脚手架安装特点，可以利用轿底平面制作地坎托架，提高安装效率，如图8-17所示。地坎安装完成校核水平度与地坎平面高度，然后拧紧所有紧固螺栓。


图8-17　层门地坎安装托架示意图
2．安装层门立柱及挂架　有了地坎基准可将门立柱、门挂架依次安装到位，最后吊挂层门板、安装强迫关门装置。
3．井道其他设备安装　利用轿厢慢车运行安装井道部件有：安装井道控制电缆、安装分支接线盒、安装平层检测装置、安装上下限位并接线、调节门球门锁、底坑安全回路接线、增减对重铁至满足平衡系数要求等。
十、快车调试电梯安装完毕，由专职调试人员进行调试快车运行。调试快车运行前需检查机房、井道、底坑、层门及轿厢等所有设备安装完毕，并拆除所有短接线。
上述检查工作完毕，对整台电梯做次清洁润滑工作，然后开始调试快车运行。
十一、验收移交电梯快车调试结束，对照GB/T10060—2011《电梯安装验收规范》及TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》要求及制造厂电梯安装验收要求，对电梯进行整机检验，所有项目均应符合要求。只有当自检合格后，才可以报电梯主管部门检验，验收合格取得合格证方可移交用户。未移交前电梯的安全事项仍由安装队监管。
移交电梯时，同时向甲方移交有关的随机资料、随机附件，移交电梯钥匙时需向用户特别强调，甲方仅有保管权，没有维修资质不准擅自打开层门等相关注意事项。并填好竣工移交单，由双方签字，甲方盖章后生效。
第七节　质量控制电梯安装是制造的延续，安装质量直接影响后期电梯运行质量。因此，电梯安装过程的质量应严格控制，只有安装质量合格的产品才能交付用户。
一、电梯施工质量控制的一般要求（1）安装施工中使用的施工工具、设备、工装和测量仪器，均需满足电梯安装标准规范和工艺文件的要求。使用的计量器具按照周期进行检定并处于校准状态。
（2）在实施电梯安装前，安装人员应对出厂的产品和随机文件进行验证，符合要求后进行安装施工，如发现有问题时，应及时进行信息反馈。
（3）电梯安装过程中必须严格按照安装工艺的要求进行施工，严格控制过程施工质量，施工质量符合验收规范要求。
（4）施工过程中必须按要求做好各项安装质量记录。
（5）电梯安装结束报验前，应首先进行自检，自检内容应覆盖电梯安装各道工序和验收规范的电梯安装质量要求。自检及验收过程中发现的质量不合格项应及时整改直至合格，不放过任何不合格项。
二、无脚手架施工质量控制要求（1）无脚手架安装一般由3～4人即可完成，人员的减少，相对而言对安装人员的技能要求较高，基本上需要各参与人员技能比较全面，至少有对机械、电气相当熟悉的人员各一名，需要一名焊接技能中级以上的焊工。
（2）无脚手架安装工艺的特殊性，即工序不可逆，要求上道工序质量必须为下道工序作出保证，每道工序完成后必须复验合格再进行下道工序施工。
（3）导轨安装校正前，导轨校正工装必须进行校核，校正工装的设定状态正确无误。
（4）无脚手架施工中为具备慢车运行条件安装的电梯机械、电气零部件，其安装质量必须首先保证。因为无脚手架安装工艺的特殊性决定了各部件施工不是临时组装，而是最终安装质量的保证。
第八节　作业安全一、施工安全要求（1）电梯属特种设备，必须具备特种作业证及其他专业工种的上岗证方可作业。
（2）施工人员根据作业内容与要求，选择穿戴相应的安全防护用品。
（3）井道必须悬挂不少于两根生命线，施工人全身保险带必须挂靠在生命绳上作业。
（4）起重工具（钢丝绳、尼龙带）、电器工具、生命保障绳等均经过严格检查是安全的。
（5）正确选用起重及悬吊工具的承载能力，避免工具损坏带来的严重后果。
（6）顶层工作平台送入井道前，需由机房伸下钢丝绳与平台支架进行吊接，平台进入井道调至水平状态，机房端钢丝绳在可靠的吊挂点上固接，成为顶层工作平台的保险。
（7）轿厢活动操作平台与顶层工作平台及底坑严禁同时立体施工。
（8）对重侧井道壁经检查必须保证平坦无凸起，以免造成悬挂的对重架移动中受卡阻。
（9）顶层工作平台承载力为3000N，可承担2～3位施工人员的体重，但不应作承重载体。
（10）井道作业除物资输送进出口设置临时移动护栏及警示标志外，所有开口全部封堵并用密网围护，并确保强度至少能承受约1000N的力，保证人员和杂物不能进入井道，并在每层门口张贴安全警示标志。
（11）利用轿顶护栏将头顶保护结构与之捆绑，规避井道坠物对施工人员的伤害。
（12）若无安全防坠措施不得翻越头顶保护板或站在头顶保护板上作业。
（13）井道电焊施工，不得将导轨或垂吊钢丝绳当作电焊机回路及搭铁使用。
（14）安装层门及需要定点作业时，必须按下轿顶检修箱急停开关。
（15）带有轿顶轮电梯，在轿顶上作业时要采取措施防止工具跌进绳槽，或肢体卷入绳轮。
（16）进入底坑作业时，必须将控制柜上的安全开关按下（底坑检修盒尚未安装时）。
（17）无脚手架电梯安装工艺主张安装过程根本安全，切忌为追求效率省略必要的安全措施。
二、调试慢车安全要求（1）动慢车前，限速器装置、安全钳、底坑缓冲器、上行超速保护、抱闸等主要安全部件必须安装调试完毕，确保在动慢车过程中能起到应有的安全保护作用。
（2）慢车调试、井道安装开始前，必须切断控制屏内快车启动运行电路，确认电梯处于检修状态，并对开关进行锁闭，动慢车施工期间不得改变控制屏内设置状态。
（3）轿顶操纵必须有安全回路切断开关、急停开关、防脱轨行程开关，且有效。保证电梯能够在需要时及时停止运行。
（4）慢车施工，电梯启动前先查看对重架与轿厢的相对位置，接近交会时提醒施工人员注意。
（5）进行焊接操作时，必须采取防溅措施，以免焊渣损伤电缆、钢丝绳、零部件。并时刻关注明、暗火是否会引燃相近物品。
（6）电梯机械、电气部件安装完毕，必须首先接通所有层门、轿门连锁及其余安全回路，拆除为井道安装工作设置的所有短接线，需要测试确认的按规定进行测试复核。
（7）进入快车调试期间，严禁对任何电气安全回路进行短接。
本章小结本章工艺过程对“动慢车”的必要的安全条件进行了规定。并对井道部件的安装方式进行了探索，即采用效率较高也较可行的“整条导轨”装接的工艺方式，包括轿厢导轨与对重导轨按此法装接、安装。对超高层电梯可分两次或两次以上多段安装。同时对作业安全提出更高要求，因这关系到此无脚手架安装工艺的安全根本，绝不能出现因安全措施不到位而发生人员伤亡事故。
思考题
1．除用建筑钢管搭建顶层工作平台外，用其他材料如何搭建？
2．电梯无脚手架安装工艺其实施的前提是什么？
3．“动慢车”是什么概念？有哪些必要的保证条件？
4．质量控制除常规电梯安装质量外另需控制什么？
5．顶层工作平台允许运送材料（对重铁、钢丝绳）吗？
6．动慢车时对重架上半段是在井壁上开“无轨电车”，安全如何保证？
7．简述对重架下半段入轨的工艺过程。
8．请思考后提几点对“整轨”安装更安全、更可靠的改进建议。