电梯安装质量控制之2：导轨的安装质量缺陷

小月亮

导轨是轿厢与平衡重运动导向的基础。轿厢导轨安装的质量不仅直接与电梯的乘载品质相关，同样也关系到运动轿厢与相关非运动部件间的位置、间隙、中心距等联动啮合精度，关系到运行噪声、部件寿命、运行故障等基本要素。
安装过程中导轨产生的质量问题，如不及时地予以解决，待脚手架拆除后几乎就成了难以弥补的质量缺陷。所以，工艺流程、工序检验规程、过程质量控制手段必须贯穿于整个导轨安装过程并加以严格控制与监督。施工过程中，上一工序未通过检验合格就不能进行下一工步作业。
一、非支架固定部位导轨的标准值超差1．原因分析　轿厢与对重导轨在非支架处的尺寸值超差，造成轿厢运行质量差。安装前的电梯导轨就存在扭曲或变形，安装后仅保证导轨支架处的尺寸达到要求，但无法保证非支架固定部位的导轨尺寸达到相应的要求，通常为：
（1）待安装的导轨没有进行必要的质量检验。
（2）电梯导轨在安装前的现场堆放搬运和吊入井道时方法错误。
（3）弯曲或变形的导轨无法在支架固定点外同样达到尺寸要求。
2．纠正措施
（1）在导轨安装前必须要对待装的导轨进行必要的质量检验，不合格的导轨不能进入井道。
（2）电梯导轨在安装前的现场堆放、搬运、吊装入井道时，导轨的受力点要按照工艺要求进行操作。
（3）弯曲或变形的导轨须在进行校直并达到要求后才能考虑使用。
（4）超差大的或弯曲点在导轨端部的部分导轨必须进行更换，超差量较小的可采用特殊工具或手段加以修复与校正，或考虑安装在井道顶部和底部轿厢运行不到或低速运行部位。
3．预防措施　在导轨安装前必须严格地做好对待安装的导轨进行必要的检查工作。并应对导轨从出厂至工地安装全过程：合理捆装、运输、装卸、库房堆放保管、现场检验、驳运吊装等各环节，进行过程质量控制。
二、导轨内部存在内弯曲内应力1．原因分析　整列导轨内部多部位存在弯曲内应力，且导轨不在支架处存在弯曲、不垂直、不平行等，将造成运行质量差并伴有运行异声。电梯导轨吊入井道后初固定在导轨支架上，但导轨支架的最终尺寸是在导轨调整后才随导轨移动定位的，所以导轨初固定的支架位置与调整后的实际位置存在偏差。初固定的整列导轨从井道底部至顶部呈无数段折线，而整列导轨校正后是一根垂直线。由于折线长度大于直线，通常在调整导轨时有压导板对导轨的预紧摩擦力及导轨自重，使导轨在校正时无法向上伸张而造成非支架固定部位的导轨弯曲或扭曲，同时产生相应的反作用内应力。此时，因强行将导轨紧固在支架上而造成了其他部位的弯曲或扭曲。在刚度薄弱处如支架中间部位或导轨的接导板处产生弹性或塑性弯曲、扭曲变形。
2．纠正措施　采用正确的导轨安装方法，以下列举两种常见的施工方法：
（1）逐根逐段由底向上安装，并逐根（对）进行校正。以样板架铅垂线为基准，检查逐根安装好的导轨与铅垂线的误差值、成对的相互位置偏差，并逐根（对）安装，逐根（对）进行调整。步骤为：先接导口直线度校正再支架处导轨校正。
（2）为避免安装的导轨呈无数段折线，在调整时无法伸张而又不希望安装——校正相间进行。可在安装第一根导轨时底部预先垫起30～50mm，待导轨全部安装后再进行校正。校正时松开与上部导轨的连接后抽去底部垫块，使所需校正的导轨逐根（对）向下滑移后并逐根（对）校正。步骤也是先接导口直线度校正再支架处导轨校正。
注意：如采用定位型压导板，即对导轨在支架上仅定位而不产生较大压力的则不能采用此方法（抽去底部垫块时可能会整列下滑）。
3．预防措施　导轨的安装要严格执行相应的安装与校正质量工艺要求，按步骤操作，步步检查。安装工艺流程、工序检验规程必须贯穿整个施工过程。上一工序合格后再进行下一工序作业。所有的工作都应提倡一次到位。
三、导轨接头处直线度差1．原因分析　轿厢导轨在两导轨接导板处直线度超差，造成轿厢运行质量差。整列轿厢导轨在相互连接的接导板处存在弯折，轿厢在通过整列导轨的弯折处产生晃动。
（1）整列轿厢导轨在相互连接的接导板处存在弯折，在调整导轨过程中没有采用必需的接口校直工具（刀口直尺），两导轨对接处没有校直。
（2）两根导轨与接导板平面的贴合由于各自的加工误差或加工毛刺未清，需在同一接导板平面上用薄铜纸片垫平或垫直，在调整导轨时未对接导处的两导轨做必要的T形正工作面对接平面垫平，导轨正向工作面在接导板处的直线度不直。
（3）导轨侧向工作面的直线度不直，校正时应需略放松接导板紧固螺栓，用专制的二钩一顶器或轻击来进行调直。
（4）整列轿厢导轨在相互连接的接导板处存在弯折，在完全没有校直的情况下对导轨接导板处弯折点用导轨刨刀或锉刀进行了大面积的修直，造成整列导轨在各导轨的连接位置产生了不可能再校直的曲折线，侧面的导轨尺寸也被永久性修小，造成导轨无法再整改或报废。
2．纠正措施　两导轨接口直线度应用长度大于500mm的刀口直尺进行校正（梯速为1.75m/s的用500mm刀口直尺；梯速大于2m/s的用600mm刀口直尺）。用灯光在刀口直尺后部加以检测，中心面偏差超出要求范围的用金属薄纸垫片加以垫正。在整个500mm范围内缝隙不大于0.05mm，必须在导轨校直后方可对接口稍略修整。
3．预防措施　导轨的安装要严格执行相应的安装与校正的工艺质量要求，所有的工作应提倡一次到位。
四、轿厢两导轨相互平行度差1．原因分析　轿厢两导轨相互平行度差，轿厢运行扭动感明显。一对轿厢导轨在导轨支架处的两轨平行度相对位置超差，导轨底平面中心偏离两导轨中线位置；轿厢在通过时导靴受两侧面基准导向工作面的变化产生左右晃动和扭动。
2．纠正措施　两导轨平行度校正检查应以铅垂线为基准，用直线放大法或激光导轨平行度仪来检查校正一对导轨的平行度：
（1）用两块磁铁的磁吸力压住一根细直线在一对导轨的侧工作面上并将线拉直，用300mm刀口直尺紧贴导轨侧面检查一对导轨的平行度；如轿厢导轨平行度偏差要求在2/1000之内，即300mm刀口直尺紧贴导轨侧面约50mm，另250mm长度作为偏转放大，其顶端与绷紧的直线间距应小于0.5mm（2/1000要求）。
（2）采用激光导轨平行度校正仪、激光平行度校正仪可更直观地从标尺聚光点上看出偏差位置，以光点上的偏差除以轨距小于2/1000为准。
3．预防措施　导轨的安装与校正须采用相应的校正检查工艺并严格控制每一工步的操作，所有的工作都应做到一次到位（因各尺寸间有相互关联）。
五、待装电梯导轨的检验与校正电梯导轨（特别是轿厢导轨）在安装前必须检查每根待装导轨的直线度不应超出1/6000，整根导轨其最大弯曲不超过0.6mm并在任1000mm中弯曲度不应超出0.3mm。这对于现场导轨的正确堆放、搬运等都提有一定的要求。工地检测导轨时采用两块磁铁与两片金属薄垫片夹一根细线在磁铁与金属薄垫片间，金属薄垫片再吸附在被测导轨的工作面上并将线拉直进行测量；此时，直线的两端被两端相同厚度的金属薄垫片托起，如再用一片相同厚度的垫片或使用塞尺即可进行检测了。水平测量导轨时应考虑地面不平整或导轨自重所引起的弯曲误差。所以，测量侧向工作面时应使导轨平躺，测量顶端工作面时应侧躺；保证被测面与铅垂方向平行。扭曲校检时可用磁力水平／垂直仪吸附侧向工作面检查各段相对扭曲或将导轨卧躺用水平仪测量两接导面相对水平。若弯曲过大应在校正后方可安装；发现有严重扭曲或弯头又实在无法校直可考虑更换或将其安装于井道最高或高低处。
提吊导轨应采用绳索竖装，搬运时避免弹跳，严禁采用绳索索于导轨中心或两端处平行提吊。导轨凸口朝上由底坑向上逐根立起（凸口朝下或凹口朝上时安全钳锲块的作用力对接口缝缘不利）。安装前应检查各导轨连接口是否已修整并清洗干净。
六、导轨安装过程中的校正与检查在导轨安装的校正检查时，检查每根轿厢导轨正、侧工作面垂直偏差应＜0.6/5000mm（轿厢）。一对导轨的平行度检查如前所述可采用300mm刀口尺或激光导轨平行仪检查，偏差应＜2/1000（轿厢）。垂直校正与平行校正合二为一（一次性检测），校正导轨在各支架处的相对正确位置。
轿厢导轨的两导轨接口对接面直线度同样也如前所述用相应的刀口直尺加以校直。以上方法须由下而上逐步、逐对进行校正，经检查合格后再进行上一档的校正，遇接导板时，应先校正接导板处两导轨的正面及侧面的直线度，校直后再进行下一步工作。
校正导轨时的校验不应少于两次。导轨校验时应使其尺寸正向目测基本为0刻度（目测存在线内外偏差）。校正后一对轿厢导轨的中心面、侧面以及间距偏差在整个高度上不应超过1mm（包括支架中间位置及接导板位置），导轨安装校正施工中的各个环节要一次到位。
利用附录7轿厢导轨安装过程检测记录对轿厢导轨安装过程进行记录。附录8对重导轨安装过程检测记录对对重导轨安装过程进行记录。（供参考）
七、电梯乘载品质及通常存在缺陷的改进导轨安装过程中质量问题造成电梯乘载品质差和测量达不到基本要求集中体现为：产品瑕疵、包装、运输以及现场堆放问题、安装前未对导轨进行检测、安装工艺落后、技术不精、安装过程中对标准要求把握不严等。
对电梯导轨而言概念只有一个：直线（垂直）／弯曲度、平行／扭曲度；要将其一次就捉到点或位，问题就简单化；不然会产生很多的后患，所以安装过程中应控制各个环节一次到位，这样才能真正体现质量的含义。