东芝45号故障的排除

此一不二

   一部东芝CV-180电梯，19/19，业主报修说电梯停止运行，工作人员到现场后发现电梯停在次顶层高平层位置，主板显示EE、FD。

        打检修后，查故障， 按MODE两下 显示0.0.， 按中间键NUM加到0.8. ，然后按STB 确定键，一直按到两个DP点一起闪的就是故障。并没有故障。

       于是先清故障复位看看电梯啥现象。按MODE两下 显示0.0.， 按中间键到0.E.， 按STB键显示E.1.， 按STB键一下 显示0.E.， 然后按STB 接着显示E.1.， 按中间键加到E.2.，按STB键 显示0.E.， 按STB键 显示E.1.，按NUM键加到E.3.， 按STB键 显示0.E.，按PRS键显示CL 证明故障清除。此时 按住PRS不动断掉主电源开关五秒后送电，结束。

电梯重启后，检修下行，但是抱闸张开后电梯却向上运行，于是赶紧停车。仔细确认没有按错方向后，向上行运行方向正确。因为轿厢距离顶层没有多大距离因此发现方向异常后马上停车，以免冲顶。从目前观察看只有单方向走车并且是上行，初步怀疑能否是抱闸张开后驱动器未输出导致的向上溜车？带着疑问又慢车上、下行各一次，方向依然都是向上，同时监测电机侧 未有得电，从现象看可以排除编码器的问题。能不能是驱动模块工作有误导致的这个现象。工作人员马上与邻梯互换了驱动模块后，现象依旧。

      查看当时的轿厢位置，距离顶层平层还有近一米的距离，为了避免造成冲顶带来麻烦，研究决定向下盘车，使轿厢离顶层距离越远越好，以方便长点时间运行观察到底主板会不会出现故障。

       几个人轮番努力终于将轿厢向下盘了一层楼的距离，送电，按慢下，抱闸张开后电梯向上“运行”（溜车），此时未松手，轿厢继续向上有逐渐加速趋势，继而突然抱闸停车，主板显示EE、FD。再查故障显示45号故障（检查出制动器异常释放），4X故障为输入和输出信号异常。从故障代码可知，故障应出在制动回路的相应检测信号上。这就为故障的排查锁定了范围，

      和抱闸相关的检测信号无外乎抱闸检测开关信号、抱闸继电器检测信号，当然抱闸回路及抱闸继电器线圈回路供电必须首先是正常的。电梯能正常打开抱闸并且抱闸臂还没设有检测开关，这就可以排除电源及检测开关和机械的原因，范围又缩小了。

        从CV-180电梯随机图纸的制动回路可以看出，抱闸线圈能得电说明抱闸继电器可以排除导致故障的可能（抱闸继电器只有一对点串入抱闸回路），但从图中可以看到，当抱闸线圈得电的同时，继电器BDR和BDRX线圈也同时得电，同时这两只继电器的常闭点应断开，给PU主板的BLS信号检测（红色区域）也应断开，难道是抱闸打开和BDR与BDRX得电吸合的同时，PU板的BLS信号没监测到断开，从而驱动不输出？断电测量这两只继电器的常闭点粘连，此继电器为两对儿常闭点，把线接到另一对儿常闭点上，送电后上下行方向正常，电梯恢复运行。

       至此，东芝CV-180的故障处理以完美的结局告终！感谢您耐着性子读完本文！不知大家对上面电路图中有没有不十分清楚的部分！