2B 力距指令过大 【适用】 【检出条件】 力距指令达到“上限值”,这表示变频器供于马达的电流达到上限。 所谓“扭距指令”,就是为了使 电梯时刻以希望的速度运行而发出马达在每时每刻都应该有多少力距的指令。变频器按照这个供应马达适量的电流。 扭距指令的信号是从M-MIC到变频器的摸拟信号,+/-双向振动。 “上限值”设定于下列地址: 1A7A(INTECER):+方向的上限值; 1A7C (INTECER):-方向的上限值; 关于曳引机/马达的回转方向和轿厢的上升/下降方向,扭距指令哪些时+,哪些是-,因工地而不同。 【INFO】 根据检测时的速度相位,运行方向的不同,有如下值: 从#B4励磁开始到轿厢起动期间,(准确地说是,开始发出扭距指令后发出能使轿厢静止的扭距期间)检测出的话,还有一个INFO为“255”的E/C 2B 【检出后电梯的动作】 (1)#B4励磁开始到轿厢起动期间(准确地说是,开始发出扭距指令后发出能使轿厢静止的扭距期间) ----即时做紧急停止; ----如反复检出,提示E/C 20,2F直至休止; (2)轿厢起动后(准确地说,将速度指令提到0以上后) ----扭距指令值达到上限(已无法再提高) ----因此,存在实际速度达不到速度指令值,其差距逐渐扩大,直至检出E/C 28(速度偏差过大)的可能性。 【可考虑的主要原因】 ----制动器释放不良,继电器相关接线不良; ----发生了紧急停梯; ----编码器故障、或是安装状态,动作状态不正常; ----电动机故障; ----有电动机/曳引机旋转困难之类的构造上的问题; ----变频器的故障,相关数据设定值的错误; ----继电器板的故障,相关M-MIC数据(参照检查要点栏)设定值的错误; ----编码器,电动机,变频器,继电器板,各自间的接线不良; 【检查要点】 ----PHASE是9 8时,是由于其它原因引起的紧急停梯造成的,所以调查前后出现的其他E/C; ----如果是以上原因,大多是在高速运行检出的本E/C。 ----相同原因如果是低速运行(手动运行,平层外救出运行)时,大多是检出E/C27 【参数参考】
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