富士达电梯EC事件码64a #B4不ON 64b #B4不ON

魔鬼大厨 · 发表于 2025-3-18 14:04

64a #B4不ON

【适用】

NEW EXDNii：版本E之前；

ECEED：版本C之前；

EXDN2，ACGL：版本9之前；

HDB-15th：所有版本；

【检出条件】

在#B4励磁的时候，下述的状态为“正常状态”：

ECEED的场合：继电器板的#B4输入ON，并且到M-MIC板的BKU，BKD输入都为OFF；

ECEED以外的场合：到继电器板的#B4输入为ON；

用以下4个条件检测出些事件码，这4个条件用INFO值区别：

（1）#B4励磁后2秒内没有变成上述的“正常状态”。

“2秒”的设定地址：1B1A（INTECER）：20=2秒

（2） #B4励磁时会变成上述的“正常状态”，但是，之后#B4依然励磁，但不是“正常状态”了。

（3）和检测条件（2）相同，只有在达不到速度的场合检测出时出现另一个相同的E/C（INFO不同）；

（4）检测出条件（1）后，再起动，变为“正常状态”，轿厢速度超过1m/min时，出现E/C；

【INFO】

可参照E/C：6F解说之后的页上“检测继电器ON，OFF不良的方法。

【检出后电梯的动作】

→ 马上紧急停止;

→ 自动运行（从平层高速起动或平层外救出运行）的场合，反复#B4的励磁直至达到E/C 6F

→ 如果E/C 6F出现，检测条件（2）的场合，变成“调速禁止休止”

检测条件（1）（3）的场合，变成“起动禁止休止”

之后，#B4不励磁。

手动运行的场合，可以反复#B4励磁；

【可考虑的主要因素】

→ #B4动作不良；

→ #B4的微电脑输入接点接触不良；

→ 继电器板的制动回路不良，或制动器线圈电压（FULL，WEAK）的设定不良；

以下仅为ECEED的场合：

→ 制动器盒内#6A接点不良；

→ BKU，BKD接点的动作不良；

→ 制动器本身不良；

以下仅限于制动器板使用IF90X的情况：

→ 继电器板检测出制动器回路异常，使#B4线圈非励磁了。此时，E/C DF同时出现。

【检查要点】

→ 如果同时出现E/C DF，就是继电器板IF90X的制动回路异常，若频繁发生，就更换IF90X；

→ 若反复“起动后1秒检测出E/C 64“的场合，继电器板的制动电压设定不正确的可能性大。（特别是WEAK时的设定值）；

→ 在ECEED的场合，电梯起动（制动器打开）时，用“LED确认输入信号功能”监视#B4，BKU，BKD的输入信号有无问题。在检测出E/C之前，那怕是一瞬间，各个输入是否为“正常状态”。

数据编号01的LED2：BKU

数据编号01的LED3：BKD

数据编号01的LED5：#B4

→ ECEED以外的机种，以及ECEED的场合，用上述输入信号确认#B4的输入有问题时，先试着调正继电器板的制动电压。

这样还不行，更换#B4，确认制动盒内#6A接点（ECEED）的场合，试着更换继电器板。

→ 在ECEED的场合，用上述信号确认出BKU或BKD的输入有问题，检测制动器本身或BKU，BKD输入的配线及插座。

64b #B4不ON

【适用】

NEW EXDNii：版本E之前；

ECEED：版本C之前；

EXDN2，ACGL：版本9之前；

HDB-15th：所有版本；

【检出条件】

在以下4个条件下，输出此事件码，这4个条件用INFO区别：

（1）#B4励磁后，经过0.5秒，向继电器板进行的#B4的输入没有变为ON；

“0.5秒”设定地址：1B1A（INTECER）：5=0.5秒

但即使是在上述程序版本中，初期时也不是0.5秒，而是2秒。

（2）#B4励磁后，向继电器板进行的#B4输入一度为ON，但此后又变为OFF，之后#B4依然励磁，但不是“正常状态”了。

（3）检测出（2）时，轿厢速度没有达到1m/min，此时，在（2）的基础上，再储存一个E/C 64（INFO不同）；

（4）检测出（1）后，进行开关门，如再次使#B4励磁的话，在0.5秒钟之内向继电器板进行#B4的输入变为ON。

但是，储存E/C是在轿厢速度超过1m/min时。