在变频器电路图中藏身最深的元件有哪些?

电梯变频器技术

在变频器电路图中不能列席，在原理分析中又不能不现身的元件，它们是？
1、台达开关电源电路中，开关管的驱动控制回路

图1 看一下开关电源电路的概貌
重点回到开关管的驱动控制回路，进一步化简，见图2。

图2  DQ19开通控制回路
图中C1为隔直（信号耦合）电容，R1为栅极电阻，开通信号电压（或电流）经D1、R1施加于DQ19的G\E极，开关管DQ19得到激励信号而开通。
图2中另外的关键元件，D2、Q2用在这里，显然对DQ19的开通毫无作用，那么对DQ19的关断是应该起到重要作用的。分析一番，总感觉图中少了点东西，D2起到关断时刻对C2的放电作用，对下一波激励信号电流的到来起到“清仓”作用，倒是容易看出，但Q1的导通电流是从何而来呢？此时此刻，那位在万丈红尘中深深藏身的过客，到了该露面的时候了。

图3  DQ19的关断信号回路
图2中的C2，即DQ19栅、射极间等效电容CGE ，在DQ19开通过程中已经满储电荷（如图电荷极性所示）。换个角度来看，开通信号巡回了一周，仅是为C1、C2串联电容充电而已。因C1容量>>C2（或曰C2容抗>>C1），因而信号电压大部降于C2两端。
关断期间，DT2感生电压反向，D1反向截止任务终结。D2正向导通，释放C2所储存电荷，为再度充电做好准备；此际又因C1容量>>C2（或曰C2容抗>>C1）之故，C1暂且可看作短路，Q1的发射结因承受正向偏压而导通，将C2所储存电荷一泄而尽（其后可能尚有一个经由C1放电对C2形成反充电的过程，形成DQ19的截止负压），以保障DQ19进入深度截止、良好关断。
发现了C2的藏身之所，Q1的工作电流就有了归宿。
2、制动电阻两端并联的二极管

图4 制动电阻RB内部隐藏着电感L
制动开关管的负载是电阻，但添加二极管D，何也？原来，大功率电阻RB为线绕电阻，制作完毕，就不由分说地并联上了电感L，也是没法子的事儿。TV1关断瞬间，L中的能量要释放，只能向二极管借道续流啊，否则的话，TV1就立于险地了。
3、其它
像是双极型三极管和二极管，低频应用，不需考虑其结电容效应。若应用于高频工作环境，则其结电容势必站出来表明自己的存在，不考虑其要求信号就无法过关，常以在be结并联电阻的方式，减弱其对传输高频信号的影响。
其实，任何两端元件，都有“藏着的身份”，如图4，TV1通时，可将RB看作电阻；而TV1断时，RB又分明变为了电感！
另外不仅元件，电路中的任意两点，势必存在着分布电容抑或分布电感，如3844的4脚电容开路后，仍可在4、6脚测到脉冲电压和脉冲波形，只不过其振频数十倍升高而已。
若纸上谈兵，定时电容开路后当然已无脉冲信号，而在实际检修中，各处信号电压（甚至波形的形状）均正常，偏偏各路负载电压为0V——振频异常升高导致开关变压器感抗剧增而流入能量剧减的原因，应在检修者的考虑之内了。若无这种思路，开关电源的又一疑难故障就要出炉了。