根据GB/T 24977-2010《制动器术语》给出的定义是：具有使运动部件或运动机械减速、停止或保持停止状态等功能的装置。
根据国标7588和检规T7001的要求，我大概总结为三点
3制动器机械部件应至少分两组设置，且能够在井道外单独的进行测试。1、块式制动器
外抱块式制动器 ：最常见的抱闸类型，制动块位于制动轮外侧。
由弹簧，电磁装置和闸瓦组成，通电后电磁铁吸起闸瓦，断电后由弹簧提供压力，把闸瓦压在曳引轮上。
结构简单，散热好，便于安装和调整，制动性能稳定可靠。
内胀块式制动器 ：原理和上面的外抱式相同。但是制动瓦块安装在曳引轮内侧，安装和调整相对困难。目前很少厂家采用这种制动器
2、盘式制动器
钳盘式制动器 ：制动钳夹紧在制动盘两侧，制动力矩大，散热性好，制动效果稳定且受污垢影响小，尺寸紧凑，便于布置，常用于高速轴制动及汽车等领域，电梯中部分高性能曳引机采用此类制动器，但结构复杂、成本高。
全盘式制动器 ：制动块安装在知制动盘一侧，制动时压住制动盘，
结构简单紧凑，但散热性和制动力矩相对钳盘式稍差，而且成本稍高。调整比较复杂，适用于一些小型、低速的电梯曳引机。
3、鼓式制动器 ：结构简单，成本较低，防尘性差。
目前新国标中虽然没有明确取消鼓式制动器，但是要求制动器的 “两组独立部件”等要求，传统的鼓式制动器难以满足。
电梯抱闸的种类: 640.jpg